Pesquisa
Texto pesquisado: bioquerosenePesquisadores europeus demonstraram a viabilidade técnica de um novo processo que converte CO2 em querosene de aviação usando energia solar.
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O "voo verde" de um jato da Embraer ocorrerá no primeiro semestre do próximo ano, possivelmente durante a conferência ambiental Rio+20.
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A aviação é responsável pela emissão de 2% de gás carbônico e de 3% de todos os tipos de gases de efeito estufa (GEEs) e poderá triplicar esses números até 2050 se nenhuma ação for tomada.
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O Brasil já importou este ano cerca de 400 milhões de litros de etanol para atender o consumo crescente do combustível e a escassez do produto no mercado interno.
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Embora lembre muito o Concorde, a ideia é de voos mais altos, usando um avião dotado com três tipos diferentes de motores.
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As tecnologias inéditas, que acabam de ser patenteadas, têm a vantagem de usar biomassas que não entram na esfera alimentar, tais como cascas de frutos cítricos.
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Além de mais barato, o bioquerosene de aviação é menos poluente, não emitindo enxofre, compostos nitrogenados, hidrocarbonetos ou materiais particulados.
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A principal diferença da tecnologia em relação à produção de etanol é que o etanol é fermentado a partir de plantas em um processo que utiliza enzimas para desencadear as reações, enquanto a "gasolina verde" utiliza catalisadores.
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Enquanto a soja, a base do biodiesel brasileiro, rende até 600 quilos de óleo por hectare, e o girassol chega a 900, as microalgas encontradas no litoral brasileiro podem produzir até 90 mil quilos de biodiesel por hectare.
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Seguindo rotas independentes de investigação, dois grupos de pesquisas anunciaram ter conseguido converter açúcares da biomassa em gasolina, diesel, combustível de aviação e vários outros compostos químicos industriais.
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